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德国KTR联轴器厂家产品好
KTR联轴器广泛应用于工程机械领域，如曲面齿联轴器BoWex，在市场上已有超过50年的成功应用，是*的免维护、扭转钢性的优质联轴器。现在它有大量的设计型式，其中很多应用于汽车预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行业，允许强制联锁的动力传递，具有很好的轴向、径向和角向偏差补偿能力。同时我们成功应用于风电技术上的绝缘技术比电动需要的绝缘尺寸更大、电流更高，因此我们在电力驱动应用中的技术能力具有保证。我们已经为汽车预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行业提供了一种能满足所有的技术要求的联轴器，即一种专门设计的BoWex联轴器。这种联轴器从标准的BoWex联轴器改进而来，直接安装在电动机和齿轮之间，能有效补偿安装偏差并电绝缘。KTR公司协调市场信息迅速，使我们能够实现我们的和国内的制造商和分销商的要求。KTR也有超过40的附属公司，工程办事处和分销合作伙伴集中和的市场需求。在核心团队产生的灵活性和响应能力沟通的短通道。德国KTR联轴器的产品详解型高弹性法兰联轴器,BoWex-ELASTIC HE2型联轴器,快的交货速度,zui短的交货周期及zui低廉的供货价格产品特点：型高弹性法兰联轴器,BoWex-ELASTIC HE2型联轴器符合SAE标准和特殊法兰尺寸的法兰联轴器轴向插首*首*首*首*首*首先进入，安装简单可使用BoWex?系列的轴套成品孔径公差按照ISO标准为H7，键槽宽公差按照标准为JS9德国提供肖氏硬度为40、50和65 Shore A的橡胶盘产品介绍型高弹性法兰联轴器。
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联轴器由一个高弹性橡胶元件和一个可轴向插首*首*首*首*首*首先进入的BoWex?轴套构成。这种高弹性的环形橡胶元件由热稳定性的天然橡胶制成，能承受较大扭矩。耐磨性能型高弹性法兰联轴器,BoWex-ELASTIC HE2型联轴器尼龙复合材料（晶体结构）外表光滑，坚硬，具有高热稳定性，并且可以耐润滑剂、燃料、液压油、溶剂等腐蚀。是生产联轴器的理想材料。金属部件间在无润滑相互运动时会相互磨损，而光滑的尼龙和钢之间即使没有润滑和维护也不会磨损。KTR弹性膜片联轴器(DJM、JM、JMJ)——偏心允许范围大，拆装迅速。无噪音，磨损，无滑动、摩擦转动部件，可降低能量损耗；重量轻，适合高速运转场合；传动精度高，寿命长，可用于伺服定位系统。KTR无齿隙联轴器(DGS)——预应力下无齿隙的连接，用于主轴传动、升降平台和机床等；轴向插首*首*首*首*首*首先进入式装配，便于盲装，节省时间；尺寸小，转动惯量小，免维护；便于目测检查，不同的弹性体可供选择。KTR万向联轴器(WSD、WS、WSS、WSF)——使用于联结空间同一平面上两轴线夹角β 45 ° 的传动场合。可分为单十字型、双十字型、可伸缩型和法兰型。具有传递扭矩大，使用寿命长，应用范围广等特点。它的应用特别是对冶金预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行业的技术改造及机械产品更新换代提供了在有利条件。KTR螺旋弹性联轴器(STL)——高疲劳抵抗，等速回转。允许平预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行偏差0.25mm,角度偏差5，轴向偏差 +/- 0.25mm。有铝合金和不锈钢材料可供选择一体化小型低惯量。
成功运用在BMW MINI E全电动汽车BoWex联轴器能确保发动机*电绝缘，是因为它的尼龙齿套由特殊材料配制而成，并且设计有一个特殊的结构，确保装配在二端的轴套保持一个合适的间隔。这种设计确保不会产生电火花。此外，钢轴套和尼龙齿套的联接实现了*的免维护，这种配合*不需要加润滑油。另外，高性能的密封可以防止从接触面渗首*首*首*首*首*首先进入水和尘土。这样确保了发动机能长时间顺利运预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行。安装有BoWex联轴器的电动汽车在市区也能表现出色，它即能满足瞬间高扭矩，又能同时保持高速状态。装有KTR联轴器的电动汽车能激发许多驾车人的梦想。适配是至关重要的：每一种汽车都需要有一款属于自己的联轴器——我们很乐意来配套开发。得益于大量的应用实践，KTR有足够的经验为各个工业领域的用户提供优化的、经济的设计方案。在设备设计初始阶段，KTR就和用户密切沟通，提供各种技术参数资料。每年KTR都为用户生产一万多种非标新产品，且数量逐年增长。这使大量设计生产非标产品成为常态：我们与用户精诚合作。