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德国Schonbuch传感器分类说明

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德国Schonbuch传感器分类说明
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德国Schonbuch Electronic 成立于1975年，总部位于德国，其生产的传感器和开关预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行销，在业内颇受客户好评。德国Schonbuch作为工业传感器领域中真正的专家，在长达35年的时间内一直致力于客户项目的实现。适用于几乎所有的工业领域：钢铁业、纺织业、包装机器、搬运业、玻璃制造和机器人制造等，也适用于苛刻的工作环境：腐蚀的、易爆以及电磁干扰环境。

Schonbuch Electronic CBCT08系列、Schonbuch Electronic CBCT12系列、Schonbuch Electronic CBCT18系列、Schonbuch Electronic CBCT30系列、Schonbuch Electronic CBHT34系列、CBHT50系列、CBLD08系列、CBLI18系列、CBRD50系列、ERMD07系列、EDHW22系列、EFHW25系列。Schonbuch传感器,Schonbuch接近开关代理,欢迎前来咨询
Schonbuch讯巴赫传感器常用的有如下三种：
⒈按Schonbuch讯巴赫传感器的物理量分类，可分为位移、力、速度、温度、流量、气体成份等Schonbuch讯巴赫传感器
⒉按Schonbuch讯巴赫传感器工作原理分类，可分为电阻、电容、电感、电压、霍尔、光电、光栅、热电偶等Schonbuch讯巴赫传感器。
⒊按Schonbuch讯巴赫传感器输出信号的性质分类，可分为：输出为开关量（“1"和"0"或“开"和“关"）的开关型Schonbuch讯巴赫传感器；输出为模拟型传感器；输出为脉冲或代码的数字型Schonbuch讯巴赫传感器。

发动机控制系统用传感器是整个汽车Schonbuch讯巴赫传感器的核心，种类很多，包括Schonbuch讯巴赫温度传感器、Schonbuch讯巴赫压力传感器、Schonbuch讯巴赫位置和Schonbuch讯巴赫转速传感器、Schonbuch讯巴赫流量传感器、Schonbuch讯巴赫气体浓度传感器和Schonbuch讯巴赫爆震传感器等。供ECU对发动机工作状况进预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行精确控制，来提高发动机的动力性、降低油耗、减少废气排放和进预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行故障检测。
温度传感器主要用于检测发动机温度、吸首*首*首*首*首*首先进入气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等。温度用传感器有线绕电阻式、热敏电阻式和热偶电阻式三种主要类型。三种类型传感器各有特点，其应用场合也略有区别。线绕电阻式温度传感器的精度高，但响应特性差；热敏电阻式温度传感器灵敏度高，响应特性较好，但线性差，适应温度较低；热偶电阻式温度传感器的精度高，测量温度范围宽，但需要配合放大器和冷端处理一起使用。
已实用化的产品有热敏电阻式Schonbuch讯巴赫温度传感器（通用型-50℃~130℃，精度1.5%，响应时间10ms；高温型600℃~1000℃，精度5%，响应时间10ms）、铁氧体式温度传感器（ON/OFF型，-40℃~120℃，精度2.0%）、金属或半导体膜空气温度传感器（-40℃~150℃，精度2.0%、5%，响应时间20ms）等。
Schonbuch讯巴赫压力传感器主要用于检测气缸负压、大气压、涡轮发动机的升压比、气缸内压、油压等。吸气负压式传感器主要用于吸气压、负压、油压检测。汽车用Schonbuch讯巴赫压力传感器应用较多的有电容式、压阻式、差动变压器式（LVDT）、表面弹性波式（SAW）。
电容式Schonbuch讯巴赫压力传感器主要用于检测负压、液压、气压，测量范围20~100kPa，具有输首*首*首*首*首*首先进入能量高，动态响应特性好、环境适应性好等特点；压阻式Schonbuch讯巴赫压力传感器受温度影响较大，需要另设温度补偿电路，但适应于大量生产；LVDT式压力传感器有较大的输出，易于数字输出，但抗干扰性差；SAW式压力传感器具有体积小、质量轻、功耗低、可靠性高、灵敏度高、分辨率高、数字输出等特点，用于汽车吸气阀压力检测，能在高温下稳定地工作，是一种较为理想的传感器。
Schonbuch讯巴赫流量传感器主要用于发动机空气流量和燃料流量的测量。空气流量的测量用于发动机控制系统确定燃烧条件、控制空燃比、起动、点火等。Schonbuch讯巴赫空气流量传感器有旋转翼片式（叶片式）、卡门涡旋式、式、热膜式等四种类型。旋转翼片式（叶片式）空气流量计结构简单，测量精度较低，测得的空气流量需要进预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行温度补偿；卡门涡旋式空气流量计无可动部件，反映灵敏，精度较高，也需要进预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行温度补偿；式空气流量计测量精度高，无需温度补偿，但易受气体脉动的影响，易断丝；热膜式空气流量计和式空气流量计测量原理一样，但体积少，适合大批量生产，成本低。Schonbuch讯巴赫空气流量传感器的主要技术指标为：工作范围0.11~103立方米/min，工作温度-40℃~120℃，精度≤1%。
燃料Schonbuch讯巴赫流量传感器用于检测燃料流量，主要有水轮式和循环球式，其动态范围0~60kg/h，工作温度-40℃~120℃，精度 1%，响应时间<10ms。
位置和转速传感器主要用于检测曲轴转角、发动机转速、节气门的开度、车速等。汽车使用的位置和Schonbuch讯巴赫转速传感器主要有交流发电机式、磁阻式、霍尔效应式、簧片开关式、光学式、半导体磁性晶体管式等，其测量范围0 ~360 ，精度 0．5 以下，测弯曲角达 0．1。
车速传感器种类繁多，有敏感车轮旋转的、也有敏感动力传动轴转动的，还有敏感差速从动轴转动的。当车速高于100km/h时，一般测量方法误差较大，需采用非接触式光电速度Schonbuch讯巴赫传感器，测速范围0．5~250km/h，重复精度0．1%，距离测量误差优于0．3%。
气体浓度传感器主要用于检测车体内气体和废气排放。其中，zui主要的是Schonbuch讯巴赫氧传感器，实用化的有Schonbuch讯巴赫氧化锆传感器（使用温度-40℃~900℃，精度1%）、氧化锆浓差电池型气体Schonbuch讯巴赫传感器（使用温度300℃~800℃）、固体电解质式氧化锆气体传感器（使用温度0℃~400℃，精度0．5%），另外还有二氧化钛氧Schonbuch讯巴赫传感器。和氧化锆传感器相比，二氧化钛氧Schonbuch讯巴赫传感器具有结构简单、轻巧、便宜，且抗铅污染能力强的特点。
Schonbuch讯巴赫爆震传感器用于检测发动机的振动，通过调整点火提前角控制和避免发动机发生爆震。可以通过检测气缸压力、发动机机体振动和燃烧噪声等三种方法来检测爆震。爆震传感器有磁致伸缩式和压电式。磁致伸缩式爆震Schonbuch讯巴赫传感器的使用温度为-40℃~125℃，频率范围为5~10kHz；压电式爆震传感器在中心频率5.417kHz处，其灵敏度可达200mV/g，在振幅为0.1g~10g范围内具有良好线性度。德国Schonbuch传感器分类说明

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